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1977 F-150 Project – Vol.6

☆5月23日の展示車両☆

1972 Ford Baja Bronco

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1974 Ford Bronco Explorer

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford Bronco Sport

1977 Ford F-150

1979 Chevrolet K10

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2014.05.16

テーマ：整備

F-150プロジェクト、前回のブログではシリンダーヘッドからバルブを外すまでの作業をお伝えしました。そして、こちらがシリンダーヘッドから抜いたバルブです。このバルブ達は汚れをしっかりと落とした後、シリンダーヘッドとの擦り合わせを行いました。

バルブの傘の部分にコンパウンドを塗り、吸盤のついた棒を使ってシリンダーヘッドとこすり合わせることで滑らかな接触面を作り出すことができます。コンパウンドは目の粗さで2タイプを使い分け、接触面を研磨しました。

擦り合わせの終わったシリンダーヘッドとバルブです。ひたすら棒を回して擦り合わせるという地味な作業ですが、滑らかで綺麗な接触面を作り出せた時はいい気持ちですね。鈍い輝きを見せる接触面、お分かりいただけるでしょうか!?

続いてはピストンの作業へと移ります。こちらもクリーニングを行った後、今回はコンプレッションリング＆オイルリングも新品へ交換しました。

新品のピストンリングを組み込んだピストンです。これで今までよりシリンダーとの密着性が良くなりますので、多少エンジンのフィーリングも変わってくれるかな? 試乗が楽しみです。

一方、シリンダーブロックも同時にピストンを戻す準備を進めています。

これらが、今回このエンジンを降ろす大きな理由になったふたつのパーツです。上がクランクオイルシール。ここからオイルが漏れている車は結構見かけますが、フォードのエンジンはこのパーツを替えるのにエンジンを下ろす必要があるため、大作業になってしまいますね。今回は勿論新品へと交換です。そして、以前もご紹介しましたが、フリーズプラグも新品に交換済みです。

クランクを載せて規定値でキャップを固定。

ピストンリングコンプレッサーを使いながら、8本のピストンを各シリンダーへと戻していきます。そしてクランクとコネクティングロッド連結。

8本のピストンが無事シリンダーへと戻りました。

引き続き1977 F-150の作業の模様をお伝えします。

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1977 F-150 Project – Vol.5

☆5月17日の展示車両☆

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2014.05.12

テーマ：整備

各パーツ単位まで分解された1977 F-150のエンジンですが、これからそれぞれのパーツのメンテナンスを行っていきます。

こちらはピストンやシリンダーヘッドを外し終えたシリンダーブロックです。

ウオータージャケットやシリンダー内部のクリーニングを行った後、シリンダーヘッドやインテークマニホールドとの合わせ面の面研を行いました。

同様にインテークマニホールドも面研を行っています。

今回エンジンを降ろした目的のひとつフリーズプラグですが、両バンクとも打ち替えました。これでシリンダーブロックの作業はほぼ終了。他の作業を進める間、シリンダーブロックをしっかりと養生しておきます。

続いて進めたのが、シリンダーヘッドの整備です。写真はロッカーアーム＆バルブを取り外しているところです。

ロッカーアーム&バルブを取り外したシリンダーヘッド、そしてバルブ16本です。これから一本ずつバルブ磨き＆シリンダーヘッドとのすり合わせを行っていきます。

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1977 F-150 Project – Vol.4

☆5月13日の展示車両☆

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2014.05.09

テーマ：整備

1977 F-150 ProjectのVol.3ではエンジンを降ろすまでをご紹介しましたが、その後エンジンを一気に分解して整備を行いました。

すでにバルブカバーとインテークマニホールドを外しています。中を見てみると外観から想像していたよりも綺麗な状態です。

続いて外したのは左右バンクのシリンダーヘッド。302cidのそれとはサイズも重さもかなり違いますね。Heavy!!です。バルブまわりにはカーボンの堆積が見られますが、こちらも状態は良さそうですね。

続いて、エンジンをグルリと回してオイルパンを剥がした後、ウォーターポンプのバックプレートまでを剥がしました。ここまで分解するとタイミングチェーンを見ることができます。

ここまで来ると、作業は一気に進みます。

シリンダーブロックから全てのパーツが外されました。このエンジンは351Mなんですが、シリンダーブロック単体でもひとりで持ち上げるのはかなりキツイですね。普段扱っている302cidとは見た目からして大きさが違うのでもちろんですが、351Wと比べてもかなりの重量差がありました。

こちらはシリンダーブロックから外したピストンです。コンロッド＆ピストンはクリーニング後再利用できそうですが、ピストンリングは寿命を迎えていたので新品へ交換となりました。

それぞれのパーツへと分解された1977 F-150のエンジン。組み立てへ向けメンテナンスを行っていきます。

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1977 F-150 Project – Vol.3

☆5月10日の展示車両☆

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2014.05.06

テーマ：整備

エンジンルームの主役がいなくなった1977 F-150のエンジンルームクリーニングを行いました。

フルサイズボディならではの広々としたエンジンルーム。エンジンがいなくなってなおさら実感できますね、この広さ。せっかくエンジンを降ろしたのですから、エンジンルームの隅々までクリーニングを行います。

スッポリと体をエンジンルームに収め、ワイヤブラシでゴシゴシと汚れを落としていきます。汚れはそれなりに堆積していたのですが、ひと皮めくると綺麗な地を確認することができました。フレームの状態も良さそうです。

ゴシゴシと磨くこと数時間、ほとんどの汚れを落とすことができました。とはいえまだ完成ではなく、シャシーブラックの乗りを良くするために、さらに表面を整えて行きます。

GW休暇のお知らせ

Bronco Ranch及びGarage弦巻は5月3日から5月6日までGW休暇とさせていただきます。

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休暇中に頂きましたお問い合わせ・ご注文は5月7日より順次ご対応させていただきます。よろしくお願いいたします。

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1977 F-150 Project – Vol.2

☆5月7日の展示車両☆

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2014.05.04

テーマ：整備

ガレージにて整備中の1977 F-150。大まかな下まわりの清掃が終了し、続いてはエンジンの整備へと移ります。

今回の作業ではクランクシャフトオイルシールとフリーズプラグを交換するため、一度エンジンを降ろしての作業になります。F-150はブロンコのようにボンネットが全開状態にならないため、フードを外しての作業となりました。

こちらがF-150から外したフード。車から外すとさらにボリューミーに見えますね。横に立っているのは当店のチーフメカニックM山。彼の身長は173cmですが、彼と比較していただくとフードの大きさがイメージしていただけるでしょうか!?

F-150からエンジンを降ろす前に、まずはミッション＆トランスファを降ろしました。この２つは内部、外部ともにクリーニングを行った後にF-150へと戻します。アーリーブロンコよりひと回り大きいミッション＆トランスファ。重量もかなりヘビーです。

続いてはエンジンの補機類を外していきます。ブロンコのエンジンルームは手狭感がありますが、その反面全ての場所に手が届きやすいという利点もあります。一方、フルサイズボディのF-150はエンジンルームが広いので整備性はいいのですが、なかなか手が届かず右へ左へと動きながらの作業になるため、その分時間がかかってしまいますね。

こちらは外したラジエターです。日本の道路事情での使用を考えて、オーバーホールを施して再利用します。

全ての補機類を外してエンジンをフレームから切り離し、クレーンで一気に吊り上げます。

F-150から降ろしたエンジンをエンジンスタンドに固定して作業はひと段落。

これから一気にエンジンをバラしていきます。

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2014.05.03

継続車検お預かり

テーマ：整備

継続車検でお預かりしている、W様の1971 Bronco Sportです。

1ナンバー登録で2年前にご納車させていただいたブロンコ。調子の良い状態を保ちお楽しみ頂いているようで、我々も嬉しい限りです。W様はブロンコご購入に合わせてガレージを新築されたこともあり、ご納車時と変わらないとても綺麗な状態が保たれていました。Calypso Coralのボディカラーも鮮やかです。

ひと通りの点検を済ませた後にテストドライブを行いました。ブロンコの後ろ姿、可愛らしくていいですね。

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2014.04.19

1977 F-150 Project Vol.1

テーマ：整備

アメリカで根強い人気を維持し続けている1970年代のF-150。そのせいもあり、なかなか良い状態の車を見つけることができないのですが、今日から作業の模様をご紹介する1977 F-150はストックに近い状態を保っていた個体を、当店にてライトレストアを手掛けて輸入した1台です。

フルサイズボディのF-150はブロンコと並べるとこの存在感の違い！

作業のためリフトで上げましたが、普段見慣れているブロンコの姿とは存在感が違いますね。リフトに掛けたF-150、まずは下まわりのクリーニングから始めます。

下まわりの状態をあまり気にしないことが多いアメリカ人。このF-150も基本的なメンテナンスは行われていましたが、こと汚れに関してはそれなりに堆積していました。ん～やりがいがあります！まずは下まわりに専用のクリーナーを吹きかけたのち、ざっと水洗い。これだけでかなり落とすことができるのですが…

さらに細かいところはワイヤブラシを使ってゴシゴシと汚れをこそぎ落としていきます。ブロンコとはかなり面積の違うフルサイズボディの下まわり。まずはフロントまわりから攻めて、リアへと進んでいきます。

GW休暇のお知らせ

Bronco Ranch及びGarage弦巻は5月3日から5月6日までGW休暇とさせていただきます。

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＊4月29日（火）は、通常通り営業いたします。

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1974 Bronco Sport – Shower Test

☆4月21日の展示車両☆

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2014.04.15

テーマ：整備

1974 Bronco Sportがビショ濡れです! というのも、シャワーテストを行ったため。

このテストは当店で輸入したブロンコ全てに行っている工程です。

左右のドアまわりや

フロントウィンドウ

エアベントダクト

リアクォーターウィンドウ

リアのゲートまわりなどなど、ブロンコをグルリ一周水をかけながら水の侵入を厳しくチェックしています。
水勢は夏場のスコールを思わせるような、まさに集中豪雨なみです。

水の侵入を確認した箇所には、細かな修正を加えながら繰り返しテストを行いました。

水も滴るなんとやら…という状況以上にウェッティになった1974 Bronco Sport。雨の少ない地位が多いアメリカではあまり必要ない作業かもしれませんが、しっかりと四季のある日本では欠かせない工程ですね。

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1974 Bronco Sport – Ball Joint交換 Vol.2

☆4月16日の展示車両☆

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2014.04.13

テーマ：整備

前回、ボールジョイントをナックルから外すところまでをお伝えした、1974 Bronco Sportの、ボールジョイント交換作業の続きをご紹介します。

こちらが新しいアッパー＆ロアボールジョイントが組み込まれたナックルです。ナックルは分解した後に地金が見えるまでクリーニングを行っています。

そして

ナックルをアクスルハウジングへと戻しました。

規定トルク値でボールジョイントのナットを閉めてボールジョイントのリニューアル作業は完了です。

ニューボールジョイントを備えた左右ナックルがアクスルハウジングへと戻りました。

続いては、ボールジョイント交換作業に付随する作業となります。

まずは

ハブ内のクリーニング＆グリスアップを行い

ロッキングハブのハブへの組み込みを行います。ロッキングハブは組み込む前にしっかりと清掃を行い、グリスアップを行いました。

バックプレートとハブを装着した後、ロッキングハブの組み込み完了! 構造はシンプルなロッキングハブですが組み方にはチョットしたコツが必要です。間違った組み方をすると正常に作動してくれません…。

続いてブレーキ関連のパーツを組み込んで、

ブレーキのエア抜きを行えば、ボールジョイント交換の一連の作業が終了します。

ついでといってはなんですが、今回はアクスルシャフトのユニバーサルジョイントもリニューアルしています。このパーツだけを交換しようと思うと今回と同等の作業が必要になるため、予防整備を兼ねた交換ですね。

最後に

シャーシーブラックで下まわりをパリっと仕上げました。これにて、ボールジョイント交換に関連する作業も含め、全て完了です。パーツ自体は小さなモノですが、作業はかなり大掛かりになります。しかし、ステアリングの操作感や走安性に影響を与えるパーツですから、見過ごすわけにはいきません。

1974 Bronco Sport、増々の完成度を持ってガレージ弦巻にて展示中です。ぜひともご覧になっていただきたい1台ですね。

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