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2015.02.01

1989 GMC Suburban

テーマ：車両紹介

本日はストック車両の1989 GMC Suburbanをご紹介したいと思います。

こちらが1989 GMC Suburbanです。カリフォルニアカーというだけでなく、12,300マイルというオリジナルローマイルの1台。タイムマシンで時を飛び越してきたかのようなコンディションを保っています。フルオリジナルペイントのホワイトのボディはクリア層もしっかりと残っていて、ラインオフから26年が経過しているとは思えないほどスベスベの状態です。

コンディションに次ぐこのSuburbanのもうひとつの特徴がSLXグレードです。これは廉価版グレードで本来USガバメント御用達のためなかなか一般には出回りませんので、「欲しい!」と思ってもなかなか見つけられません。角目2当のこのフロントマスクもSLXグレードの仕様のひとつです。

ホワイトのボディに組み合わされるのはタンのインテリア。直線基調のインストルメントパネルはこの年代のGM車に共通する特徴です。細身大径のステアリングとも合うデザインですよね。シート表皮はビニールレザー製、フロント＆セカンドともにベンチ仕様となっています。普段オーナーが触るインテリアでこそクルマのコンディションが分かるのですが、この個体はインテリアも新車のようなコンディションを保っています。前オーナーが大切に扱ってきたということをうかがい知ることができます。

インナールーフパネルもご覧のとおりです。ドームランプのデザインがチョッピリクラシカルな雰囲気を漂わせています。

フルに活用したいSuburbanならではのポイントが、このカーゴルームです。6名乗車の状態でもかなりの積載量を確保できますが、セカンドシートを収納すればおおよそのものはなんでも詰めてしまうほどのスペースが生まれます。よくゴルフバックを何個…という表現が使われますが、この状態だと果たして何個積めるのか想像できません…。これなら遊び道具選ぶことなくカーゴスペースを満載にして海へ山へと出かけられますね。

エンジンはインジェクション仕様の350cid V8です。組み合わされるトランスミッションは4A/T。Suburban程の巨体でもパワフルに走らせるスペックを持っています。

前オーナーが整備は全てGMディーラーで行っていたということもあり、消耗品パーツもGM純正パーツが数多く残されています。マメに手入れがされていたこともあり、下まわりのコンディションも上々。さらに当店にてしっかりとメンテナンスを行い仕上げています。

Suburbanは砂漠を走るキャデラックと言われたほど、スムースライドが楽しめるクルマです。ロングホイールベースを活かした走りはまさにクルージングという表現がピッタリ。現代のクルマにも負けていませんよ! ボディサイズゆえ取り回しを気にされる方もいますが、見た目以上に小回りが効くので街中でも問題なく乗れてしまいます。一度ステアリングを握ればSuburbanの魅力にどっぷりとハマってしまうこと間違いなしです。

これはDaytona誌の撮影でSuburbanを連れ出した際のカットです。Suburbanはアウトドアのイメージが強いですが、なかなかどうして都会の街並みにも似合いますね。1989 GMC Suburbanはガレージ弦巻にて展示中ですので、ご自身の目でぜひこの個体のコンディションをご覧になってください。

1989 GMC Suburban
Engine：350cid(5,735cc)
Transmission：4A/T
Body Color：White
Trim Color：Tan
Equipment：A/C,P/S,P/B,P/W,P/L,Front Disc Brake
Price：￥3,300,000+tax

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2015.01.31

テーマ：1971 Baja Bronco "Arizona" レストアプロジェクト

本日は木曜日に引き続き、1971 Baja Bronco “Arizona” のレストアプロジェクトをご紹介します。

ボディショップにてレストアされたダッシュパネルがN氏の元へ戻って来ました。

綺麗な仕上がりです。

グローブボックスドアとアッシュトレイも綺麗にレストアされました。

各スイッチ類のベゼルとノブが取り付けられていきます。

すべてのスイッチノブが取り付けられ、ゲージクラスターが取り付けられました。

綺麗な仕上がりです。

ヒーターデフローストホースが取り付けられ、各配線が整理されました。グローブボックスドアも取り付けられています。

この個体のオリジナル品のワイヤリングハーネスが、これまたオリジナル品の取付金具によって丁寧に設置されています。ボルト&ナットに至るまですべてオリジナルパーツです。このこだわりよう、繊細さこそがN氏の真骨頂です。

そしてダッシュパネルが取り付けられました。

完璧な仕上がりです。ダッシュパネルは基本的にはリプロ品が存在しません。レストア時には今回のようにオリジナルパーツを再生するか、中古品を入手して使用するしかありません。この作業は想像以上に手間のかかる作業で、ここまで完璧に手を入れるプロジェクトはとても稀なケースです。

引き続き、1971 Baja Bronco “Arizona” のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。

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2015.01.30

テーマ：1973 Bronco Ranger レストアプロジェクト

ガレージにて整備を進めております、1973 Bronco Rangerです。

オーバーホールを行ったエンジンをブロンコへと戻し、水まわりや電装関係の補機類を装着。いよいよ火入れへ向けての準備を始めます。

まずはキャブレターを装着。2bblのニューキャブレターをインテークマニフォールド上にセットしました。キャブレターの4bbl化を希望される方もいらっしゃいますが、まずはストックスペックである2bblのマイルドな乗り味を味わっていただきたいですね。マイルドとは言ってもそこは5リッターV8エンジンですから、グッとアクセルを踏み込めばパワフルな走りを楽しませてくれますよ。

そして、燃料ポンプからキャブレターへとガソリンを運ぶラインも引き直しました。もちろん、キャブレターの前に取り付けている燃料フィルターも新品です。

イグニッションコイルやスパークプラグワイヤ、スパークプラグもニューアイテムへと交換です。

フォードブルーへとリペイントしたエアクリーナーボックスを装着。ここまで来ると火入れの儀式まであとわずかですね。

エンジンに火入れをする前に、ATからラジエターへとATFを送るラインを連結します。

そして、いよいよ火入れ! エンジンオーバーホール後この瞬間はいつも緊張しますね…。キーを捻ると302cid V8エンジンが勇ましいサウンドを響かせつつ目を覚ましました。点火タイミングやキャブレターを調整しながらアイドリングの安定するポイントを探し出します。

エンジンの状態が安定したらメーターの計器類の動きをチェックしながら、クーラントを入れエア抜きを行いエンジンオーバーホールのひと通りの作業が完了です。

エンジンがかかり自走が可能になったRanger。久しぶりに外へと出てメカニックM山のTampico号と2ショット。1973 Bronco Rangerはこれから慣らしを兼ねたテストドライブを行います。

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