本日も引き続きFabulous Fords Forever 2018の模様をお伝えします。
本日のトップバターはこちらのBronco。手が入って間もないであろう、綺麗な仕上がりの1台です。ドアやグリル、エンジンフードなどボディのチリも綺麗に合わせてありますね。モールディングなどのクロームパーツ、サイドマーカー、エンブレムなども輝きを放っています。インテリアも基本的にはストックを重視した仕上がり。ハードトップを取り払った代わりに、乗員を保護するためのロールケージが組み込まれています。
サイドシルはストックのボディを覆う形状のものが取り付けられていました。張り出しもあるので、ステップとしても活躍しそうですね。
ベースグレードに手を入れ、マイルドなオフロード仕様に仕上げられている1975y Bronco。リアシートは取り払われ、純正のロールケージに追加されたパイプが張り巡らされていました。ハイリフトジャッキも装備しています。リアクオーターパネルに入れられたペイントは何を意味しているのでしょうか!?
続いてはレッド＆ブラックの2トーンでコーディネイトされたBroncoです。車高は5～6インチほどアップ。サスペンションとボディリフトでリフトアップされています。乗員の利便性を高めるため、このBroncoにはドアの開閉に連動してON-OFFされる電動サイドステップが装備されていました。良く見ると、バンパーやホイールやマジョーラに近いパープルでペイントされています。
エンジンルーム内のワイヤリング、プラグコード、各ホース類などが綺麗にレイアウトされていました。冷却系やブレーキまわりにも手が入っています。
ブラック系のカラーで統一されている渋い1台。前後バンパーをアフター製品に交換。フェンダーフレアは艶ありのブラックにペイントされています。綺麗なんですが、これはオフロードで走るのに躊躇してしまいそうです。前後サイドマーカーは直径2センチほどの丸いタイプに交換されています。このBroncoは”For Sale”中とのことでした。
最近取り付け率の高いLEDヘッドランプが付けられていました。フォグランプもLEDです。
個人的にとても好きなボディカラーを纏った1977y Broncoです。前後はスチール製の堅牢なバンパー、そしてサイドシルガードを装着。インテリアには6Pロールケージを装備し、オフローディングに向けた装備は万端整っています。10Jのホイールに35インチサイズのタイヤを履かせていますが、これくらいリフトアップされていると35インチが普通に見えてしまいますね。
インストルメントパネルの計器類は全て入れ替えられ、トランスファレバーはツインスティックシフターに交換されています。シートはストックのデザインを残しつつも、ファブリックを採用するなどのカスタマイズが施されていました。
引き続きFabulous Fords Forever 2018の模様をお伝えします。
アーリーブロンコ専門店
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☆6月27日の展示車両☆
1972 Ford Bronco Sport
1975 Ford Bronco Ranger
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こちらが新たにレストアプロジェクトを開始した1970 Broncoです。光の加減で色味が変わる美しいCarmel Bronzeのボディカラーが特徴です。これからエンジンのオーバーホール、下まわりのクリーニング、脚まわりのクリーニング＆メンテナンスなどの作業を進めていきます。
まずは、このエンジンを下ろす準備から始めます。このBroncoのオリジナルエンジンにオーバーホールを施し、中も外も生まれ変わらせます。
基本的な整備が完了した1977 F-150をテストドライブへと連れ出しました。
まずは弦巻界隈を軽く流しながら、高速走行へ向けて準備を進めます。こちらは地元の商店街。通称サザエさん通りです。いたるところにサザエさん関連のイラストが描かれています。この写真の中にもありますが、どこにあるか分かりますか?
そして住宅街。トルクのあるV8エンジンは1000rpm以下でも余裕でこの巨体を走らせてくれますね。住宅街ではほとんどアクセルを踏まずに走り抜けることができました。
続いて高速走行です。高速走行でもエンジン回転数は1000rpm前後で十分流れに乗ることができます。このくらいの回転数で走るのが、このF-150では気持ちがいいですね。速度域そして図太いエクゾーストノートともにとてもいい感じでした。もちろん、さらにアクセルペダルを踏み込めば流れをリードする走りも可能です。
テストドライブ前には、高速走行時の水温上昇が気がかりでしたが、今回の整備で水回りに手を入れたことにより冷却効果がかなり改善されていました。走行中水温計は終始安定。サービスエリアで止まった後しばらくアイドリングさせてみても著しい水温上昇は見せませんでした。エンジンが熱々の状態での再始動性も問題なしです。
高速走行の後はそのまま渋滞路へ。ここでも不安を感じさせない安定感を見せるのF-150です。MT仕様とはいえトルクがあるエンジンなので、渋滞でのストップ&ゴーもさほど苦になりません。
今回は大排気量V8エンジンならではの太いトルクを存分に体感できたテストドライブでした。特にエンジン低回転域でのトルクを活かした走りはとても気持ちの良いものでした。
エンジン含め各部まだ組み上げて間もないということもあり、慣らし運転を兼ねてまずは弦巻界隈をドライブ。そこで気になった箇所をクリアしていきながら何度かテストドライブを繰り返しました。
ある程度まとまってきたらいよいよ高速走行です。一般道走行時とはまたひと味違った乗り味を感じ取れるのがこの高速走行です。このBronco、走りや各部の動きが全体的にジェントルで滑らかな印象。路面の凹凸などもしなやかに乗り越えていきます。とても気持ちの良い走りです。
途中のパーキングにて。しなやかで気持ちの良い走りは、新たに装着したBFGのオールテレインタイヤの影響もあると思いますが、それだけではなくこのBroncoの個性の表れが大きいと思います。何度かこのブログで書いていますが、Broncoは同じように仕上げてもそれぞれ違った乗り味を楽しむことができます。それが面白いところでもありますね。
高速走行のあとは、お決まりの幹線道路へ。渋滞を選んで走ってみました。それでも、終始安定した走りの1971 Broncoです。
今回のテストドライブでは大きな問題も見つからず、弦巻では細かい調整作業のみでご納車できそうです。
本日のトップバッターはコチラ。チョッピリ怪しい雰囲気の漂うBroncoです。マットカラーのボディに、エンジンフードとウィンドシールドフレーム、そしてワイパーアームまでブラックアウト。過去にフェンダーフレアを着けていた痕跡はあるものの現状前後フェンダーは切りっぱなしの状態で、ボディモールディングやエンブレムなどは全て取り外されています。フロントバンパーもありません。リペイントの際に一度すべてを取り外し、そのまま乗っているかのような雰囲気ですね。フロントのサイドマーカーはビニールテープで固定されていました。
青系の2トーンで塗り分けられた美しく仕上がっている1台です。ピックアップボディをリフトアップして、33インチのタイヤを10Jのホイールに合わせて装着。前後バンパーやサイドシルガードもボディ同色にペイントされていました。ボディをガードするのが役割とはいえ、傷をつけてしまうのはもったいない仕上がりですね。
こちらはインテリア。ストックの面影が全くないほどに作り替えられています。左右対称のデザインを持つインストルメントパネルは、60’sのCorvetteを連想させますね。細部にまで作り手のこだわりを感じさせる仕上がりでした。
40インチサイズのタイヤが目を引くBronco、カラーリングも独特です。ベントウィンドウやウィンドウフレームも取り外しスッキリとしたショルダーラインを作り出しています。フェンダーフレアもギリギリまで取り付け位置を上げていますね。インテリアでは、シートをローバックのアフター製品に交換し、キャビンは6Pロールケージでしっかりと取り囲まれています。給油口もボディ内部へとリロケートされていました。
オリジナルペイントが残されている貴重なBroncoです。本格的なオフローディングを楽しんでいるようで、サイドシルやボディ各所にははかなりのダメージを確認できます。エンジンフードはFRP製、フロントフェンダーは切りっぱなしですがリアにはフェンダーフレアが装着されています。それにしても、かなり懐かしいタイヤを履いていますね…。
