先日、フューエルセンディングユニットの交換を行った、弊社デモカーの’69 Broncoです。
こちらは先日取り外した古いセンディングユニットです。フロートが失われ、フィルターも劣化により失われている状態でした。
刻印を確認するとそこには”FOMOCO” の文字が！どうやらオリジナル品だったようです。50年間働き続けたセンディングユニットということになります。
しかしセンディングユニットを変えてもご覧の通り、フューエルゲージは動きませんでした。
そこで次に疑わしい、メインタンクとサブタンクの切り替えスイッチを交換することになりました。
早速スイッチを取り外します。
こちらが取り外した古いスイッチ、こちらもオリジナル品、50年選手です。
そしてこちらが新しく装着するNewスイッチです。
Newスイッチが装着されました。
そしてフューエルゲージも無事に作動するようになりました。
引き続き、弊社デモカーの定期点検の様子をご紹介して参ります。
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各部油脂類＆ガスケット交換などを行いました。
こちらはエンジンのオイルパン。オイルパンガスケットからのオイル漏れが酷かったので、今回は一度オイルパンをエンジンから取り外し、ガスケット交換を行いました。外したオイルパンは内部をしっかりと洗浄。ガスケットも綺麗に剥がしました。
シリンダーブロック側のガスケットも綺麗に剥がした後、ニューガスケットを使用してオイルパンを取り付けました。
こちらはフューエルセンディングユニット交換の図です。合わせて燃料ポンプまでのフューエルラインも引き直しです。
続いては、トランスファーオイルの交換です。ドレインプラグではなく、インスペクションカバーを開けて中のオイルを全て掻き出しました。このBroncoではこのカバー部からウインチの動力源が取り出されています。
エンジンルーム内のペイントが完了した1969 Bronco、続けてエンジンルームを囲んでいるパートのペイントが行われます。
サフェ―サー色だったカウルパネルもWimbledon Whiteに染まりました。
ドライバーサイド
そしてパッセンジャーサイドです。
フロアトンネルも、さらにボディの下側までWimbledon Whiteが塗布されました。
奥様とのご旅行や趣味の脚として大活躍のK10。走行距離もいいペースで伸びていますが、しっかりとメンテナンスをしていただいているので、コンディションの良い状態が保たれています。エンジンオイル交換をさぼり気味の方もいらっしゃいますが、クルマにとっては重要なもの。比較的簡単に行うことができるメンテナンスですが、定期的に行うことによって、エンジンのコンディションや寿命も変わってきます。
古いオイルを抜いた後に、フレッシュなオイルをエンジンへと注ぎ込んで作業完了です。
本日は弊社デモカーとして活躍している、1974 Bronco Rangerの定期点検を兼ねた整備を行いました。
今回のメインメニューはキャブレターです。取り外して点検します。
オーバーホールが完了し、キャブレターがインテークマニュホールドの上に戻されました。
最後に作業前に抜いておいたフレッシュなオイルを注入し、作業完了です。
