本日は現在、ノーザンカリフォルニアで進行中の1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介します。
エンジンの搭載を前に、各パーツの取り付け作業が行われている’67 Bronco “Baja” Roadster です。
先週はブレーキ及びクラッチペダルハウジングのリフレッシュ作業が行われました。リフレッシュされたペダルハウジングです。
オリジナルのペダル及びハウジングをブラスト処理の後、ペイントして再生しています。
ピンなどの消耗パーツはNOSパーツを使用し組み上げています。
そしてリフレッシュされたペダルハウジングがインストールされました。
こちらの厚みのあるクラッチパッドはオリジナルオーナーによって取り付けられた、ドラッグレーサー向けのFord Galaxy用カスタムパッドです。Shelby製のHiPoパーツを好んでインストールしたオリジナルオーナーのこだわりを感じることが出来るパーツです。
ファイアーウォール側から適切なトルクで固定し、取り付けが完了しました。
引き続き、1967 Bronco “Baja” Roadsterのレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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仕事に遊びにとほぼ毎日のように調子良くドライブしていただいてるBroncoですが、今回はワイパーリンケージの交換でお預かりしました。
こちらが、交換用のニューワイパーリンケージ。Broncoの車種専用パーツですが、このようなパーツもまだまだ新品で入手可能です。
ウィンドシールドフレームにワイパーモーターと共にマウントされているリンケージ。こちらはすでに取り外した状態です。
こちらが今までワイパーを動かしていたリンケージです。長年の使用により、可動部の動きが渋くなっていました。
ワイパーリンケージ交換後、作動チェックを行って作業完了です。もう間もなく雨が増える時期の到来ですが、これで安心して雨の日でもドライブしていただけますね! I様、ありがとうございました。
引き続き、オーディオショップでナビゲーション＆カメラのインストールを行っています。
こちらはフロントカメラ。今回はグリルエンブレムの下に綺麗に収まるタイプをチョイスしました。もともとカメラが収まるスペースが用意されていますので、純正然とした仕上がりです。
サイドカメらは助手席側のドアミラーに埋め込みました。一度ボディからドアミラーを外して分解。カメラ本体と配線を通します。
サイドカメらの取り付け完了。言われないと気付かないくらい違和感のない仕上がりです。
こちらはバックカメラです。バックカメラは純正カメラと同じ位置にセットしました。
室内では、ナビゲーションの各種アンテナの仮レイアウトが行われています。ウィンドシールドに貼りつけるアンテナ類のサイズやレイアウトを確認しながら位置決めを行っていきます。
アンテナの貼り付けが終わったら配線をインストルメントパネルまでレイアウトしていきます。
レストアプロジェクトを進めている1971 Broncoの作業の模様をご紹介します。
インナーフェンダーの処理が開始されました。ブロンコのウィークポイントのひとつ、インナーフェンダースカートにダメージが発見されましたので、錆びた部分を取り除き、正常な形にパネルを作り直します。
ラジエターコアサポートはダメージがなく、綺麗なシェイプを保っています。これから下地処理が開始され、最終的にSeafoam Greenへとペイントされます。
助手席側に続き、運転性側のフロアパンの補修が開始されました。
先週までにインテリアショップでの作業を終えた、’74 Econoline 200 Supervan、今週はいよいよ日本に向けてシッピングする準備に取り掛かりました。
広大なフロアに特注のゴムマットを敷き、弦巻到着後に使用するパーツを積み込みました。
ボディショップで取り付けてもらったフックを使い梱包をしっかりと固定します。
こうしてカリフォルニアでのすべての作業を終えた、1974 Econoline 200 Supervan、トーイングトラックに積み込む手筈が整いました。
目指すは船積みされるロングビーチ港。今月中に本牧港に到着する予定となっています。
日本での再会が楽しみです。
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レストアプロジェクトを進めている1971 Broncoの作業の模様をご紹介します。
こちらは左右ドアです。まずは内側から吹きつけ開始。
なかなか写真に撮るのが難しい色なのですが、実物はとても綺麗な淡いグリーンです。このグリーンでBroncoが染まったところを想像すると、その仕上がりが楽しみで仕方がありません。
各パーツのペイントが進められる中、ボディ本体も手が加えられています。現在助手席側フロアパンの補修作業中です。
リビルトを終え、オイルパンなどのパーツが組みつけられた289エンジンがフォードブルーにペイントされました。
こちらはリビルト前のこのエンジンの姿です。その違いは一目瞭然で綺麗に仕上げることが出来たと思います。
バルブカバーはこの個体のオリジナルオーナーが’67年に取り付けたSHELBY製の物をクリーニングして取り付けます。
フューエルポンプも’67年製の物をオーバーホールし取り付けています。補器類も極力オリジナルパーツまたはNOSパーツを使用しています。
“289” と”FOMOCO” の文字がこのエンジンがオリジナルであることを示しています。
フェンダーミラーレス化が終了したLC PRADO。続いてはカーナビ＆カメラの取り付けに取り掛かります。
そして、いつもお世話になっているオーディオショップに、早速PRADOを持ち込みました。
インストルメントパネルまわりのパーツが取り外されました。ナビゲーションの配線を通すために、グローブボックスはゴッソリと外されています。
プラドから取り外されたパーツ群です。現行モデルのインテリアはほぼ樹脂製パーツが使われているので、取り外しには気を遣うのだとか…。
引き続き各部ペイントに向けた下地造りが進められています。
こちらはフロントグリル。
そして、テールゲート＆リフトゲートです。どちらも研磨が終わり、サフェ―サーの吹きつけが完了しました。
こちらは左右フロントフェンダーです。サフェ―サーの吹きつけ完了後、裏面にアンダーコートが塗布されました。
