N氏のガレージへと移動した1972 Stroppe Bronco “501” 号は早速、N氏による仕上がりのチェックが行われました。
その結果、パッセンジャーサイドのドアは上部によっていて若干下げる必要があることが判明しました。
ご覧の通り、クリアランスが若干、大きい状態です。
その他、左右のフロントフェンダーパネルとフードとのクリアランスも左右で差があることが確認されました。こちらはパッセンジャーサイドです。
そしてこちらがドライバーサイドです。クリアランスに差があります。ボディパネルの調整は今後の工程の中でボディショップへの入庫を調整していくことになります。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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倉庫で保管中の、1972 Stroppe Bronco “501” 号、レストア作業を行うN氏のガレージに向けて出発する日を迎えました。
N氏のトレイラーを倉庫の入り口に移動し、
積み込みます。
電動ウィンチを使用し、ブロンコをトレイラーに載せました。
そして前後のアクスルをしっかりと固定しました。
出発の準備が整い、無事に旅立ちました。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
フード内にクロスを挟み、運搬中の振動による傷を防ぎます。
ドア枠も同様に養生されました。
養生が完了した501号、次なる目的地に向けての積み込み準備が整いました。
レストア済みのシャシーにボディが載せられた、1972 Stroppe Bronco “501” 号は一旦、倉庫へと戻ってきました。
これからレストアを依頼する、Stroppe Broncoスペシャリストの元へと向かう前に暫くの間、保管されます。
そしてOG Baja Bronco(1971 Stroppe Bronco Travel Trailer)との対面を果たしました。
そして既に到着していたシャシーに載せられました。
ボディのレストア作業に手間取り、ここまで辿り着くまでに幾度となく足を運び苦労しただけに喜びもひとしおです。
今回のプロジェクトのために製作したボディカートは次のプロジェクトのために保管することになりました。
倉庫で保管していた、1972 Stroppe Bronco “501” 号のシャシーです。
ボディの完成に伴い、シャシーもメカニカルショップへと移動します。
’71と’72のみのスペシャルパーツ、Stroppe AdaptorがこのシャシーがStroppe Broncoであることを示しています。
しっかりと固定され、メカニカルショップへ向けて出発しました。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
ボディショップでの全ての作業を終えた、1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。当初のレストア計画から大幅に遅れてしまい、このボディショップに約2年半も留まってしまいました。昨今の板金職人不足と賃金高騰の煽りが今回のボディショップ選定ミスに繋がったと反省しています。しかしこの失敗から学んだことは多く、次に繋がる経験は積めたと思います。
リフトゲートは輸送の間にNewペイントを傷付けないようにするために、後日、ウェザーストリップと同時に取り付けることになりました。
こちらがリフトゲートです。
紆余曲折ありましたが、仕上がりは完璧で、美しいボディワークを実現出来ました。
慎重にトートラックへと積み込みます。
しっかりとボディカートを固定し積み込みが完了しました。この後、シャシーとのドッキング作業を行うメカニカルショップへと移動します。
フードが取り付けられた、1972 Stroppe Bronco “501” 号です。
フード取り付け前にエンジンルームの仕上げの磨き作業が行われました。
左右のホイールウェル廻りは隈なく磨かれピカピカです。
インテリアもフロアパンからリアフロアにかけて、
そしてテールゲート内側部分も綺麗に磨かれました。
Sport TrimのStroppe Broncoはカーペットは貼られず、リアのホイールウェル廻りは見える部分となりますので、入念に磨かれ仕上げられました。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。綺麗な仕上がりです。
パッセンジャーサイドのフロントフェンダー上にあったペイント剥がれ部分も綺麗に補修されています。
ペイントされていなかった1972 Stroppe Bronco “501” 号のフードです。
ポッピーレッドにペイントされた端部以外のエリアがフラットブラックへとペイントされました。
綺麗な仕上がりです。
そしてボディへと取り付けます。
