レストアプロジェクトを進めている1969 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
引き続き、インテリアの仕上げ作業を進めています。
ウィンドシールドレギュレーター交換、前回からの続きです。レギュレーターのギアに十分油分を与えたのち、ウィンドウ側のレールとレギュレターを組み合わせます。
ドアの内側に開けられたこの穴からウィンドウレギュレーターを入れるにはちょっとしたコツがいります。
レギュレーターとウィンドウがまさに連結されようとしているところです。ウィンドウハンドルを回すと、今見えている白いブッシュがレールをスライドすることによりウィンドウが上下する仕組みです。
連結⑤、動作確認を行って作業完了です。
引き続き、1969 Bronco Sportのレストア作業の模様をお伝えします。
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☆7月10日の展示車両☆
1971 Ford Bronco Sport
1978 Ford Bronco Ranger XLT
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先週は引き続き、フロントグリルの作業が行われていました。
ペイントを終えたグリル裏面のペイント塗分け部分を中心に整えていきます。
裏側の次は表面の手直し作業に移行しました。まずはポッピーレッドへとペイントされた部分がマスキングされました。
グリル中央のシルバーにペイントされた部分の四隅にポッピーレッドのペイントが付いてしまっています。この部分を加修していきます。
そしてグリル中央のFORDレター部分に出来た液だまりも削り落とし、加修します。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
ウィンドウを固定して、ドア内部からウィンドウレギュレーターを取り外しました。下の写真はウィンドウレギュレーターが外れた状態です。
こちらが今まで使用していたウィンドウレギュレーター。パワーウィンドウ化されていました。
現在取り付けられている他車用のステアリングコラムを、Broncoの純正のモノに戻します。
Broncoから他車用の取り外したステアリングコラム一式です。
ステアリングシャフトの準備も進めています。
純正のステアリングコラムの取り付け中。まだ仮留めの状態です。
ステアリングコラムに純正スタイルのステアリングを取り付けました。やはり、Broncoには細身大径のこのステアリングがよく似合います。
ワイパーモーター&ワイパーリンケージの取り付けが完了しました。
ワイパーモーターは専用のステーでウィンドシールへと固定しリンケージと接続します。この後、ワイパーがストレスなく動くようにリンケージの調整を行います。
本日も引き続き、1974 Bronco Ranger Carburetor Maintenanceの様子をご紹介します。
本日はダッシュポット取り付ける作業を行いました。こちらのパーツ、無くても機能的には問題ないため、失われているケースが多いのですが、今回はオリジナルコンディションに戻すべく、しっかりとダッシュポットを取り付けることにしました。このパーツを取り付けることでアクセル操作をよりマイルドな方向へと調整することが可能となります。
リンケージのフロント部分に取り付けます。
取り付けられました。
配線も接続します。
タイラップで固定し配線を整理します。
最後に動作確認を行い、全てのメニューが完了となりました。
リフトゲート&テールゲートまわりのウェザーストリップの取り付けを行いました。
リフトゲート下面にもウェザーストリップを取り付けて、テールゲート&リフトゲートのウェザーストリップの取り付けが完了。
本日は引き続き、当店のLAでのデモカー、1974 Bronco Rangerのキャブレターのオーバーホールの様子をご紹介します。
キャブレターが固定され、各ホース類などの接続が完了した後、エアクリーナーボックスなどの付属品を取り付けていきます。まずはエアクリーナーボックスです。
ブラケットをシリンダー側に固定し、
エアクリーナーボックスのボルトをブラケットに通します。
そして二つのナットでしっかりと固定します。実はこのエアクリーナーボックスブラケット、メンテナンスの過程で失われているブロンコが多いんです。この個体も失われていました。今回はNewパーツを取り寄せ、正しくエアクリーナーボックスを固定しました。
エアクリーナーボックス自体は中央の蝶ネジである程度固定できてしまいますが、ブラケットが追加されたことでより強固に固定され、安心感が増しました。
次に、ブローバイホースを接続し、
キャニスターホースを接続して、エアクリーナーボックスの取付けが完了となります。
