リペイントに向けてリペア作業を行っている1972 Stroppe Bronco “501” 号のハードトップです。
錆のあったフロントエンドの裏側をリペアし、スムージングを施しました。
交換したサポートブレスもペイントに向けて下地作りが始められました。
ハードトップ内側部分と合わせてスムージングされていきます。
さらには窓枠の四隅部分もリペアが必要な個所を割り出していきます。
そして前回から引き続き、リアポストのリペアも進められました。こちらはパッセンジャーサイドです。
こちらはドライバーサイドです。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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古いペイントの剥離作業及びリペア作業を行っている1972 Stroppe Bronco “501” 号のハードトップです。
パッセンジャーサイドのリアポスト下端にあった錆を削り落とし、
表面をスムージングし、
下地を作っていきます。
ドライバーサイドは綺麗な状態でした。
こちらは上端部です。ドライバーサイドは上端もパッセンジャーサイド比べると綺麗な状態です。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。錆を削り落とし、表面を作っていきます。
古いペイントの剥離作業及び傷んでいる部分のリペア作業を行っている1972 Stroppe Bronco “501” 号のハードトップです。
先週末はルーフ部分の古いペイントの剥離作業が行われました。
表面の錆を落としながらスムージングしていきます。
ドリップレールは雨水や夜露が滞留するため錆が潜んでいるケースが多いです。
丁寧に錆を落としながら整形していきます。
腐食部分を削り落とし、
丁寧にレールを復活させていきます。
古いペイントの剥離作業及び傷んでいる部分のリペア作業を行っている1972 Stroppe Bronco “501” 号のハードトップです。
ハードトップ内側のスムージング作業が行われ、サポートブレスが2本追加されました。
オリジナルはサポートブレス1本となりますが、強度を重視し強化タイプを2本装着しました。
ブレスを追加したことにより、ハードトップのたわみは無くなり、強度が上がっていることを確認出来ました。
そしてリフトゲート装着面の研磨&スムージングを進めました。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
レストア作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号、先週からはいよいよハードトップの作業へと移行しました。
苦労して入手した1972年製、イヤーマッチングのハードトップです。
フロント部分やリフトゲート周りに若干の錆は見受けられますが、総じて綺麗な状態です。
サイドパネルの歪みもなく、良い状態です。
リフトゲート廻りもの錆もごく表面のみの錆ですので、問題なくクリーンな下地を作れます。
こちらはリフトゲートです。
リフトゲートも目立った損傷はなく綺麗な状態です。
まずはフロント部分端部の錆を取り除く作業からスタートしました。
レストア作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
前回までにペイントされていたStroppe Broncoオリジナルのフェンダーフレアが取り付けられました。こちらはドライバーサイドです。
最後のリベットはウェルティングをカットする際に取り付けられます。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。
余ったウェルティングは最後にカットされます。
綺麗に取り付けられました。
完璧にフィットしています。
レストア作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号、今週は先週までにフィッティング作業を終えたフェンダーフレアのペイント作業へと移行しました。
こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。
ボディパネルとは材質が異なるため、同じ色でペイントしても色味が異なります。重ね塗りしながらボディパネルの色に近づけていく作業となります。
レストア作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号、今週も先週に引き続き、リアフェンダー廻りの作業が行われていました。
オリジナルのフェンダーフレアを仮留めしてフィッティング作業を行いました。
位置を少しずつずらしながら合わせていきます。
そしてフェンダーフレアをテープで固定し、
ウェルティングを挟み込んでいきます。
調整を加えながら、フィッティング作業を進めていきます。
リペア作業が行われている、1972 Stroppe Bronco “501” 号のオリジナルフェンダーフレアです。
先週は破損部分の修復作業と、
そしてフェンダーフレアとボディを固定するリベット穴の確認も行われました。
リベット穴を一つ一つ確認していきます。
ストロップブロンコのペイントスキームに則り、ウィンブルドンホワイトとポッピーレッドで塗分けられた、1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
作業はリアフェンダーフレアのフィッティングへと移行しました。
ストロップブロンコオリジナルのフェンダーフレア、パッセンジャーサイドです。
そしてこちらはドライバーサイドです。
オリジナルのストロップ製フェンダーフレアはその後に販売されたリプロダクション品や各パーツサプライヤーがリリースした社外品とは大きく形状が異なります。サイズは比較的小さめで丸みを帯びているのです。
材質はグラスファイバー製。社外品の多くは樹脂製となりますので、根本的に品質が異なるのです。
リベット穴のも損傷は無く、完璧な状態を保っています。ほぼ入手不可能な貴重なオリジナルパーツなのです。
