ボディショップにて作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。ボディシェルがポッピーレッドへとペイントされました。
コアサポートから、
インナーフェンダースカート、キックパネルにかけて、綺麗にペイントされました。
エンジンルーム内、左右のホイールウェルから、
ファイアーウォールにかけても綺麗にペイントされています。
キックパネルから、
コウルパネルにかけても抜かりなくペイントされています。この部分はエアーベントボックスが装着されるため見えなくなる部分ですが、他の見える部分同様、綺麗にペイントされています。
そしてこちらはウィンドシールドフレームです。構成部材が細いため、ペイントの難易度が高いパーツですが、綺麗にペイントされています。
鮮やかなポッピーレッドをまとったことで一気にStroppe Broncoらしくなりました。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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ボディショップにて作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
ボディ内部のペイントに向けて接合部分のコーキング処理が行われました。
こちらはリアフロアとホイールウェル接合部分です。綺麗にコーキングされています。
そしてこちらはリアフロアとブレス部分です。
フロントサイドも、
フロアパンとリアフロアパン接合部分、シートプラットフォーム接合部分にコーキング処理が施されました。
そしてフロアパンとトランスミッショントンネル、センターパネル及びキックパネル接合部分もコーキング処理されました。
下地処理を終えた下廻りにプライマーが塗布されました。この色はオリジナルと同色のプライマーとなります。
こちらはリアフロア部分です。綺麗にプライマーが塗布されました。
ブレス部分にも抜かりなく塗布されています。
オリジナル時のカラースキームでは、フロア全体がこのプライマー仕様となり、
ホイールウェル内側はエクステリアカラーと同色のポッピーレッドとなります。
ボディショップにて作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
下廻りのペイントに向けて、汚れが落とされ、下地作りが進められました。こちらはファイアーウォールです。
センタートンネル部分も下地作りが進められています。
汚れが堆積していたリアフロアも御覧の通り。ペイントに向けての準備が進められました。
ロッカーパネル内側もプライマー塗布に向けて下地を作っていきます。
こちらはドライバーサイドのリアホイールウェル。ボディと同色のポッピーレッドへとペイントされます。
交換されたドライバーサイドのフロントホイールウェルもポッピーレッドへとペイントされます。
先週からボディ下廻りの作業へと移行しました。まずは作業前の状態から。
こちらはファイアーウォール部分です。とても綺麗な状態です。ファイアーウォールは外装色と同じポッピーレッドへとペイントされます。
そしてこちらはセンタートンネル部分及びフロアパンです。この部分はオリジナルと同スペックのプライマーを塗布します。
こちらはリアフロアです。リアフロアも堆積した汚れを取り除き、ストロップブロンコのペイントスキームに則りプライマーを塗布します。
フロントホイールウェル内側はポッピーレッドへとペイントされます。
リアホイールウェルもフロント同様、内側はポッピーレッドへとペイントされます。
ボディショップにて作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
インナークォーターパネルからリアホイールウェルにかけてプライマーが塗布されました。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。フューエルフィラーネック部分のエクステンションパネルが無い分、ドライバーサイドよりもシンプルな形状です。
インナークォーターパネル上部の窪みの部分にも丁寧にプライマーが噴かれました。
そしてリアフロアサポートブレスから、
テールゲートポストにかけても丁寧にプライマーが塗布されました。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。
ボディショップにて作業中の1972 Stroppe Bronco “501” 号のボディです。
ロッカーからリアドアポストにかけて、ペイントに向けてスムージング作業が施されました。こちらはドライバーサイドです。
そしてこちらはパッセンジャーサイドです。こちらもリアフェンダーパネルとドアポストの接合部分にはコーキング処理が施され、丁寧にスムージングされています。
テールランプハウジングとリアフェンダーパネルも丁寧にスムージングされ、ストレートな状態です。
そしてこちらはドライバーサイド。こちらもストレートな仕上がりです。
クウォーターパネル内側からリアホイールウェルにかけて、古いペイントを削り面を出していきます。
ドライバーサイドも同様にスムージングに向けて面を整えます。
不要なボルト穴が埋められたリアフロアも同様にまずは面出しの作業を進めます。
スムージング作業を終えたフロントピラーポストにはドアヒンジが取り付けられました。この後、ペイント前にドアパネルを取り付けて位置合わせを行うためです。
パッセンジャーサイドのピラーポストも同様にスムージング後にヒンジが取り付けられました。
ピラーポストとウィンドシールドマウントパネルの接合部分も丁寧にコーキング処理されました。
そして貼り替えられたキックパネルとフロアパンの接合部分も丁寧にコーキング処理されています。こちらはドライバーサイドです。
パッセンジャーサイドも同様に丁寧にコーキング処理されました。
ペイントに向け、左右のインナーフェンダーエプロンの下地作りが完了しました。
一番の難関だったインナーキックパネルからドアピラーポストの貼り替え作業も無事に完了し、ペイントに向けたスムージング作業も綺麗に仕上げられました。
コウルパネルとの接合部分もしっかりとコーキングが施され抜かりありません。
そしてパッセンジャーサイドのコウルパネルとウィンドシールドマウントパネル、キックパネルの接合部分も、
丁寧に仕上げられています。
この部分にはフェンダー取付け前にエアーベントボックスを取り付ける必要があり、注意が必要です。
今週はコアサポートからエンジンルーム内にかけての仕上げのスムージング作業が行われました。
コアサポートの表面はかなり滑らかな状態となり、ペイントに向けての準備が整いました。
そしてエンジンルーム内、左右のホイールウェル廻りもスムージングが隈なく施されました。
ホイールウェルとインナーパネルの接合部分にはコーキング処理が施されました。
コアサポートとインナーフェンダーパネル、
コアサポートとマウンティングブラケットの接合部分も丁寧にコーキング処理されました。
