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1969 Mustang Mach 1 – 脚まわりの整備 Vol.1

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1975 Ford Bronco Ranger

1976 Ford Bronco Sport

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1986 GMC Jimmy

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet V20 Suburban

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2015.04.24

テーマ：整備

ガレージにて整備を進めております1969 Mustang Mach 1。エンジンオーバーホールと並行して脚まわりの整備も開始しました。

エンジンは火入れの儀式が終了し、点火時期やキャブレターの調整を済ませました。掛かりもよく、アイドリングの安定感もあって楽しい走りを予感させてくれます。エアクリーナーボックもエンジン同様フォードブルーへとリペイント。エンジンルームも美し仕上がりを実現できました。

リフトで上げてまずはフロントの脚まわりから作業を進めます。

今回はフロントサスペンションのボールジョイントやブッシュ類、ショックアブソーバーを交換するため、まずはごっそりとサスペンション関連のパーツを取り外し。そのままタイヤハウス内のクリーニングを行いました。

こちらはニューボールジョイントが付いたアッパーアームです。各可動部にニップルがついていますので、しっかりとグリスアップをしておきます。

グリスアップを行ったアッパーアームをマスタングへと取り付け中。

続いてリアサスペンションです。まずはブレーキまわりのパーツを取り外し、アクスルシャフトを抜きました。今回はインナーシールも交換します。

リーフ＆シャックルのブッシュを交換するに辺あたり、リアアクスルをMustangから降ろしました。アクスルは金属の地が出るまで磨き上げます。

リーフスプリングやアクスルがいなくなったリアの下まわり。このスッキリとした状態のうちに、下まわりのクリーニングを行いシャシーブラックで整えます。

クリーニングが終了したらニューシャックル＆ブッシュを取り付け。

クリーニング＆シャーシーブラックでのリペイントを終えたアクスルをMustangへと戻しました。ヌメっと黒光りするFord 9インチ、見ていて気持ちがいいですね。Broncoと違い、設置させるとこの辺りのパーツ群が見えなくなってしまうのが残念です。

引き続き1969 Mustang Mach 1の作業を進めてまいります。

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1969 Mustang Mach 1 – Engine Overhaul Vol.9

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2015.04.21

テーマ：整備

ガレージにて整備を進めております1969 Mustang Mach 1、エンジンオーバーホールも佳境を迎えております。

エンジンが戻ったMustangに、続いてオートマチックトランスミッション(AT)を搭載しました。

ATを搭載したらATFの交換を行います。ATパンを開けて一晩そのままの状態にし、中に入っているATFを極力抜き出します。

ATパンは外しているうちに内外ともにクリーニング。ニューガスケットを挟んでAT本体へと取り付けました。ラジエターのアッパー＆ロアホースも交換しています。

一方、エンジンはオーバーホールを行ったラジエター＆ファンシュラウドを取り付けています。

整然と並ぶラジエターのフィン、気持ちいですね。このラジエターはFomocoマークが入る当時物のオリジナルパーツですが、手を入れればまだまだ使い続けられるというのが素晴らしいです。

ラジエター＆ファンシュラウドの装着が終わりました。

ここまで来ると火入れの儀式までもう間もなくですが、その前に各気筒の圧縮を測定します。それぞれ問題ないことを確認してニュープラグを装着しました。

キャブレターとスパークプラグコードを装着し、いよいよ火入れの儀式。アクセルと何度かあおりながらイグニッションをオンにすると351W V8エンジンは元気よく目覚めました。
ここまでくれば、エンジンオーバーホール工程の終了は目前。この後は点火時期やキャブレターの調整、クーラントの補充などを行っていきます。

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1969 Mustang Mach 1 – Engine Overhaul Vol.8

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2015.04.19

テーマ：整備

ガレージにて整備を進めております1969 Mustang Mach 1、引き続きエンジンオーバーホールをメインに作業を行っております。

フォードブルーへとペイントの終わった351W V8エンジンにディストリビューターやイグニッションコイル、オルタネーターなどといった補機類を取り付けました。一気に賑やかになりましたね。

続いてパワーステアリングポンプとプーリー、ファンを装着。ほぼパーツ群を着け終えたエンジン。いよいよMustangへと戻るときが近づいてきました。

エンジンをMustangの前へと移動し、クレーンで吊る準備中。

フルに開けることができないボンネットは一度取り外します。

エンジンルームもクリーニング＆仕上げが完了し、いい感じの仕上がりとなりました。エンジンの受け入れ準備も整っています。

最後にエキゾーストマニフォールドを装着します。

クレーンで吊りながら慎重に位置合わせを行いながら、フレームへと降ろしていきます。

無事にフレームへと着地した351W V8エンジン。ボルト＆ナットでフレームと連結しました。この後はラジエターをメインとした水回りパーツの装着や配線類の接続、そしてミッションを積む作業を行います。

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2015.04.14

テーマ：整備

ガレージにて整備を進めております1969 Mustang Mach 1、引き続きエンジンオーバーホールをメインに作業を行っております。

左右バンクにシリンダーヘッドが乗った351W V8エンジン。インテークマニフォールドを取り付ける前にオイルの回りを確認します。

人力でオイルポンプを回しながら、プッシュロッドを通してロッカーアームまでオイルが上がってくるかを確認しています。

オイルポンプを回すこと数分…クチュクチュと音を立てながロッカーアームからオイルがでてきました。全気筒でオイルの流れを確認できればOKです。

続いてVバンクにインテークマニフォールドを載せて、正しい順番＆規定トルクでボルトを締め付けていきます。

インテークマニフォールドの取り付け完了です。

続いては、エンジンをフォードブルーへとペイントする工程に入ります。

汚れを落としたバルブカバーを被せ、フォードブルーを載せたくない部分にマスキングを行います。後ろに見えるMach 1、エンジンの仕上がり具合をチェックしているようですね…。

マスキングを終えたエンジンに、一気にフォードブルーを吹きかけ、蒼々としたエンジンに仕上がりました。このまましばらく乾燥させ、続いて補機類の取り付けへと移ります。エンジンの完成までもう間もなくです!

“POWER BY Ford”の文字も生き返りました。ヌメッとした仕上がりがとてもいい感じです。

引き続き1969 Mustang Mach 1の作業を進めてまいります。

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1969 Mustang Mach 1 – Engine Overhaul Vol.6

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2015.04.12

テーマ：整備

ご納車に向け整備中の1969 Mustang Mach1、引き続きエンジンオーバーホールを中心に作業を進めております。

前回のブログではタイミングチェーンの取り付けまでをお伝えしました351W V8エンジンに、ニュータイミングカバーとニューウォーターポンプを装着しました。

続いて、エンジンをグルリとひっくり返してオイルパンを取り付けます。まずはガスケットを定位置に置いて…

オイルパンを被せボルトで仮止め。この後それぞれのボルトを閉め込んでいきます。オイルパンは金属の地が出るまで磨いておきました。

続いてシリンダーヘッドの作業に移ります。今回はインテーク＆エグゾーストのバルブもニューアイテムへと交換するため、まずはフィッティングをチェックしてすり合わせの作業へと移ります。

すり合わせはバルブとシリンダーヘッドとの密着度を高めるために必要な作業工程です。特に今回はニューバルブを使用するため通常よりも念入りに行います。

粗さの違う2種類のコンパウンドを使いながら、吸盤付きの工具を用いでバルブを回しながらシリンダーヘッドとの当たり面を整えていきます。最初はゴリゴリと聞こえてくる音がシャッシャッという音に変わってきたらコンパウンドが役目を果たしている証拠。あとは視覚と指先の触感で仕上がり具合を確認します。

クルクルとバルブを回すこと16本、それぞれ綺麗な当たり面を作り出すことができました。

バルブのすり合わせが終わり、両バンクのシリンダーヘッドにバルブスプリングを装着し、シリンダーブロック上へと戻します。

シリンダーヘッドガスケットを敷いて…

慎重にシリンダーヘッドをブロック上に載せ、規定トルクでボルトを締め固定しました。

両バンクにシリンダーヘッドが戻りました。だいぶエンジンらしい姿を取り戻してきました。メカメカしさがいい感じです。この姿をいくら眺めていても飽きることがありませんね。

引き続き1969 Mustang Mach 1の整備を進めてまいります。

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2015.04.07

テーマ：整備

ご納車に向け整備を進めております1969 Mustang Mach 1。引き続きエンジンオーバーホールをメインに作業を行っています。

準備の整ったシリンダーブロックにピストンを戻していきます。

今回はメインベアリング、コネクティングロッドベアリング、ピストン＆オイルリング、タイミングチェーンなどニューパーツを使ってエンジンを組み上げます。

まずはシリンダーブロックを裏返し、クランクシャフトの軸を受け止めるメインベアリングをセットしていきます。

シリンダーブロック側のすべてのベアリングを設置し、それぞれに初期カジリ防止のオイルを塗布。

そして、クランクシャフトをシリンダーブロックへと戻しました。

クランクシャフトを固定するキャップをそれぞれの定位置へと戻し、最後に規定トルクで締め付けてクランクシャフトの取り付け完了です。

続いてピストンの準備をします。クリーニングの終わった各ピストンにピストンリング＆オイルリングを取り付けていきます。

左右バンクの各気筒にピストンが戻りました。クランクを回し動作確認を行い問題なく回ることを確認。8つのピストンを人力で回すのは結構力がいりますね。

左右バンクのフリーズプラグも新品へと打ち換えて…

ニュータイミングチェーンを装着。

若干動きの渋かったオイルポンプもニューパーツへと交換しました。オイルはエンジンの生命線のひとつですからね、オイルポンプは普段全く目に触れないパーツですが重要な任務を担っています。

だいぶエンジンらしい姿を取り戻してきた351W V8エンジン。引き続きオーバーホール作業を進めてまいります。

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2015.04.05

テーマ：整備

ご納車に向けて整備を進めております1969 Mustang Mach 1。引き続きエンジンオーバーホールを進めております。

マスタングの外でエンジンオーバーホールを進めている間、主役のいなくなったエンジンルームのクリーニングを行いました。今エンジンルームはまさにかゆいところに手が届く状態。まずは高圧洗浄機で大まかな汚れを落とし、普段手の入れられない箇所もワイヤブラシなどでしっかりと汚れを落とします。

クリーニングが終了した後は、シャシーブラックで表面を整えます。46年分の汚れを洗い流しクリーンなエンジンルームを取り戻すことができました。

こちらは下からエンジンルームを除いた写真です。パワーステアリングシリンダーやスウェイバー、サスペンションパーツなどもスベスベのお肌を取り戻しました。エンジンがいないのでフードまで丸見えですね。

主役のエンジンはというと、シリンダーヘッドバラシを行いました。バルブスプリングコンプレッサーでスプリングを縮めながらバルブを抜いていきます。

シリンダーヘッドから抜けたインテーク＆エクゾーストバルブとバルブスプリングです。バルブは状態を確認した所一部ダメージを受けていた箇所が合ったのでインテーク＆エキゾーストともに新品へと交換することにしました。

コチラがバルブスプリング＆バルブのいなくなったシリンダーヘッド。シリンダーヘッドは良い状態を保っていますので、クリーニングの後再利用します。

引き続き1969 Mustang Mach1の整備を進めてまいります。

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☆4月6日の展示車両☆

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2015.03.27

テーマ：整備

ご納車に向け整備を進めております、1969 Mustang Mach 1、エンジンオーバーホールの真最中です。

インテークマニフォールドやシリンダーヘッドを外したエンジンから、さらにクランクシャフトやピストンを取り外しました。これでほぼシリンダーブロックのみになりました。フリーズプラグも抜き、ウォータージャケットの清掃も行う予定です。

シリンダーから抜いた8本のピストン。これがアメリカンV8ならではのトルクフルな走りを生み出している心臓部ですね。まずはピストンにこびり付いたカーボンを落とします。

専用のクリーナーに漬け置きしたピストン＆コネクティングロッドをブラシでゴシゴシとこすりながら、金属の地が出るまで磨きます。このクリーナーは汚れが良く落ちるのですが、匂いがキツイのがたまにきず…。たまに蒸せてしまいます。

左が外したまま、右が清掃後のピストンです。だいぶ元の状態を取り戻すことができました。今回はピストンリングも交換する予定です。

プッシュロッドとロッカーアームもクリーナーで汚れを落とします。

汚れが落ちてリフレッシュしたそれぞれのパーツは錆止めのオイルをしっかりと塗り、組み付けの時まで保管しておきます。

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