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1969 Bronco “Patina Package” No.2 – Refine Project Vol.3

☆11月14日の展示車両☆

1969 Ford Bronco “Patina Package”

1975 Ford Bronco Ranger

1976 Ford Bronco Sport

1977 Ford F-150

1979 Chevrolet K-10

1988 Chevrolet K-5 Blazer

ぜひお越しください♬♩

2015.11.10

テーマ：整備

リファインプロジェクトを進めております、1969 Bronco Patina Package No.2です。

現在Broncoから降ろしてオーバーホール中の302cid V8エンジン。シリンダーヘッドのメンテナンスと平行してシリンダーブロックの作業を進めます。まずはコンロッドキャップを外してピストンを抜く作業から。

8本全てのピストンが抜けました。ピストン自体、カーボンの付着はあるもののとても良い状態を保っています。

ピストンは1本づつカーボンなどの汚れを除去し、ピストンリングの状態を確認。クリーニング後取り外したクランクシャフトと一緒にエンジン組み立てまで保管しておきます。

シリンダーブロックもウォータージャケットの洗浄やオイル汚れなどの除去をおこないました。シリンダーヘッドとの合わせ面などはガスケットを綺麗に除去したのちオイルストーンで磨いて面出しを行いました。

シリンダーヘッドやプッシュロッド、タペット、ロッカーアームなどもクリーニングを行いました。エンジン組み付けまで程よくオイルに浸しつつ保管しておきます。

エンジンが組み上がり次第、ボディまわりの作業に移ります。

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1969 Bronco “Patina Package” No.2 – Refine Project Vol.2

☆11月9日の展示車両☆

1969 Ford Bronco “Patina Package”

1975 Ford Bronco Ranger

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2015.11.08

テーマ：整備

リファインプロジェクトを進めております、1969 Bronco Patina Package No.2です。

エンジンまわりの作業から始めたリファインプロジェクト。まずはブロンコから降ろしたエンジンを分解して中の状態を確認します。

インテークマニフォールドと左右のバルブカバーを外した302cid V8エンジン。Vバンク内とローッカーアームやバルブスプリングが収まるシリンダーヘッド上部などは綺麗な状態が保たれています。前オーナーのエンジン管理がしっかりと行われていたようです。

左右のシリンダーヘッドを取り外した状態。クーラントやエンジンオイルを抜いていきます。ピストン上部もカーボンは付着していますが良い状態を保っています。シリンダー内も傷がなくスベスベの状態でした。

こちらはシリンダーブロックから取り外したシリンダーヘッド。ここから見える部分は綺麗ですが、バルブの状態も確認が必要です。

専用工具を使ってインテーク＆エキゾーストバルブを1本づつ抜いて状態を確認しました。バルブまわりのパーツも問題ありませんでした。この後は分解したそれぞれのパーツのクリーニング＆メンテナンスを進めてまいります。

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1969 Bronco “Patina Package” No.2 – Refine Project Vol.1

☆11月9日の展示車両☆

1969 Ford Bronco “Patina Package”

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2015.11.06

テーマ：整備

アメリカより到着していた1969 Bronco Patina Package No.2のリファインプロジェクトを開始しました。

先に入庫しているNo1同様、オリジナルペイントのBoxwood Greenを活かしながら機関系や下まわりをパリッと仕上げるPatina Packageです。

No.1と異なるのはそのスタイリング。カットされたリアフェンダーを活かして、リフトアップされたちょっとワイルドなスタイルに仕上げる予定です。

Projectはエンジンまわりの整備からスタートです。クレーンで吊り上げてBroncoから302 cid V8エンジンを下ろします。

下ろしたエンジンはエンジンスタンドに固定。これから一気にバラして各部の点検＆メンテナンス、消耗品の交換などを行っていきます。

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☆11月7日の展示車両☆

1969 Ford Bronco “Patina Package”

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2015.11.03

店長神津の散財日記 – Vol.1

テーマ：整備

今日は我が愛車ネタを少し。

通勤に遊びにと活躍してくれている我が1986 Chevy K-10。油脂類などの交換は定期的に行っていますが、自分が乗り出して10年ということもあり、ある程度の時間とお金をかけて各部の点検＆メンテナンスを行っていこうかと思っています。その第1段となるのがマフラーの引き直しです。今まで使っていたものが錆で今にも穴が空きそう…といった感じでしたので、今回の引き直しとあいなりました。

せっかく引き直すのですから自分好みの使用に。兼ねてから思い描いていたデュアル仕様へと変更しました。マフラーエンドは下向きに。

4WDですので最低地上高は犠牲にしたくありません。今回もガードより下にマフラーが下りないようにレイアウトしています。

程よいところでブリッジもしています。常々お世話になっているマフラーショップに依頼した今回の引き直し。K-10の下まわりは結構スカスカでタイコなどはレイアウトし易いのですが、リアアクスルハウジング以降のレイアウトに結構頭を悩ませたとのこと。その甲斐あって自分も満足の行く仕上がりとなりました。サウンドもグッド!! 見た目とサウンドの両方をリフレッシュできました。

下まわりにあるマフラーは雨の日には水を浴び、熱が入れば酸化もしますので常に錆との戦いです。定期的（かなりロングスパンですが…）なメンテナンスが必要なパーツのひとつともいえますね。マフラーが綺麗になると下まわりの見た目も生き返ります。
マフラー引き直しなどお考えの方はお気軽にご相談ください。

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1971 Chevy K-10 Stepside – ご納車に向けて Vol.12

☆11月4日の展示車両☆

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2015.10.30

テーマ：整備

整備を進めておりました1971 Chevy K-10 Stepsideをご納車しました。

ローダー弦巻号で一路大阪を目指してMidnight Drivingです。

無事に大阪の陸運支局に到着し、ナンバーの取り付け。封印をしてもらいK-10の登録完了です。ここからお客様がいらっしゃるまで最終仕上げの時間。

陸送中に付いた汚れをしっかりと落としたのち、最後の最後にニューフロアマットを敷いてご納車の準備完了です。

そして…

無事K-10をご納車することができました。今回はひと目惚れでこのK-10を購入していただき、しかも納車時が初顔合わせということもあり、実際にクルマをご覧いただくまでは気に入っていただけるか不安な部分もありました。しかし、K-10の前で満面の笑みを見せていただきひと安心。短い時間でしたがお話をさせていただきとても楽しい時間を過ごすことができました。ご購入いただいたH様は雪のシーズンには毎年何回もスキーを楽しまれているとのこと。これからはこのK-10がスキー場までの足として活躍することになります。4WDとしての本領発揮ですね。

H様、この度はありがとうございました。存分にK-10をお楽しみください!!

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1988 Chevy V20 Suburban – ご納車に向けて Vol.4

☆10月31日の展示車両☆

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2015.10.27

テーマ：整備

ご納車に向けて整備を進めております1988 Chevy V20 Suburbanです。

予備検査に向けた準備と平行して、各部の動作チェックを行っています1988 Chevy Suburbanです。

まずは、パワーロックの動きが渋かったリアドアまわりを点検。内装を外しリンケージをチェックしています。リンケージ自体に問題はありませんでしたので、作動部のクリーニングとグリースアップを行い滑らかな動きを取り戻しました。

内装を元通り取り付けて作業完了。この年代のクルマは樹脂製パーツが多く使われていますので内装の取り扱いにも気を遣います。インナードアパネルはなかなか外れないのですが、力任せにやってしまうと割れることもあるので注意が必要です。

リアの観音扉まわりの動きも点検。この観音扉はSuburbanならではの魅力的なアイテムのひとつです。それにしても、広大なカーゴルーム。大よそのものは積めてしまいそうです。

続いてはシャワーテストです。各ウィンドウまわりに水をかけながら中からチェック。かなりの水勢で水をかけています。昨今のスコールよりも強いかもしれません。

ディストリビューターキャップ＆ローターも新品に交換しました。

き続き1988 Chevy V20 Suburbanの作業を進めてまいります。

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1988 Chevy V20 Suburban – ご納車に向けて Vol.3

☆10月28日の展示車両☆

1969 Ford Bronco “Patina Package”

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2015.10.25

テーマ：整備

ご納車に向けて整備を進めております1988 Chevy V20 Suburbanです。

フルサイズボディのSuburban、ガレージに入れるとやはり存在感が違います。下まわりの作業、ブレーキ周りや各種シール類＆油脂類の交換が終了し、これからは予備検査に向けた準備と細部の点検作業に入ります。

まずは日本国内の交通法規に合わせた燈火類の改善です。フロント＆リアのランプ回りの配線を引き直して対応させます。フロントはグリルを外しての作業。この機会に、コンデンサーやオイルクーラー、ラジエターの汚れもスッキリと取り除きました。

続いては…

フードインシュレーターの交換です。エンジンフードからインシュレーターを外しました。

コレは27年間フードの裏側で音や熱を遮断してきたインシュレーター。各所薄くなったり穴が開いていましたので交換とあいなりました。

そして、こちらが用意したニューインシュレーター。古いインシュレーターを型にして同じ形状に切り出します。このインシュレーターはグラスウール製なので、作業時にはマスクや手袋が欠かせません。それでも作業後メカニックは「体中がチクチクする…」と。次からは雨合羽も必要ですかね!?

チクチクを我慢しながら作業を進めたかいあって、綺麗にインシュレーターを貼ることができました。これでこの先もしっかりと音や熱を遮断してくれるでしょう。

引き続き1988 Chevy V20 Suburbanの作業を進めてまいります。

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1971 Chevy K-10 Stepside – ご納車に向けて Vol.11

☆10月26日の展示車両☆

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2015.10.23

テーマ：整備

ご納車に向けて準備中の1971 Chevy K-10です。

前回のブログVol.10でお伝えしたバックカメラ―モニターの不具合を検証＆解決しました。

配線やモニターなど様々な原因を想定してチェックしていましたが、最終的に電圧が不安定になることが原因ではないかということでオルタネーターを交換しました。

今回用意したのはレギュレーター内臓タイプ。GM推奨パーツのACDelco製です。古いオルタネーターを取り外してニューパーツと交換。

電圧もしっかりと安定するようになりました。

モニターにはリアの映像も問題なく表示されるようになっています。このモニターにはフロント＆リアカメラの2系統を入力しているのですが、その切り替えには安定した電力が必要とのこと。そこに来てオルタネーターの発電が不安定だったので映像が途切れてしまっていたようです。原因はほぼ特定できたのですが、今回は大事を取ってモニターも新品に交換しました。

もう間もなくガレージを旅立つ1971 K-10、引き続き最終チェックを行っていきます。

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