レストア作業を進めている1978 Bronco Ranger XLTです。
磨きの完了したタンクガード。塗装前に、油分や埃などをしっかりと取り除きます。
まずは下塗りを行いました。
下塗りの乾燥を待って、本塗りを行いました。数回に分けて塗り重ね、艶やかなブラックへと生まれ変わりました。
引き続き、1978 Bronco Ranger XLTの作業の模様をお伝えします。
アーリーブロンコ専門店
Show Room Bronco Ranch
東京都世田谷区世田谷1-47-2
http://bronco-ranch.com
TEL:03-6413-1531
FAX:03-6413-1532
e-mail:inquiry@bronco-ranch.com
Vintage 4×4 Automobile
Factory Garage弦巻
東京都世田谷区弦巻3-30-7
http://garage-tsurumaki.com
TEL:03-3425-7313
FAX:03-6413-1532
e-mail:inquiry@garage-tsurumaki.com
☆Bronco Ranch & Garage弦巻では、日曜日・祝日にご来店を希望される場合完全予約制にてご対応させていただきます。ご来店を希望される場合は、お手数ですが事前にご連絡下さい。よろしくお願いいたします。
Instagram 
Facebook 
楽天ショップ
☆7月11日の展示車両☆
1971 Ford Bronco Sport
1990 VOLVO 240 Estate GL
ぜひお越しください♬♪
続いては、燃料タンクまわりの作業です。こちらがBroncoから降ろした燃料タンクです。内外ともにクリーンな状態を保っているので、燃料タンクはこのまま再利用します。
こちらはタンクの取り付けとアンダーガードの役目を担うパーツです。こちらはメンテナンスが必要…
ということで、表面の汚れと錆などを取り除くために磨きを掛けました。
地金が出るまで磨き上げたアンダーガードです。見違えるような姿になりました。錆が浮いてくる前に脱脂して、ペイントの工程に移ります。
レストア作業を進めている1978 Bronco Ranger XLTです。
ここからは、エンジンルーム内やインテリアなどの仕上げを行っていきます。
早速、オーバーホールが完成したキャブレターを搭載しました。
題材はこちら、1972 Stroppe Bronco 通称”501″ です。この名称の所以はVINコードの下3桁が”501″ であるからです。
この個体は1971年10月11日にMichigan Truck プラントをラインオフした後、El Paso, TXのFordディーラー、CASA FORD INCから顧客へとデリバリーされました。そしてこの度、我々がこの個体を入手した場所もテキサス州エル・パソ。つまり新車でデリバリーされて以来、そこにあったということです。
この個体は程度は期待できないと分かっていながら、実物を見ることなく、写真だけで購入に踏み切りました。
こちらは当店で所有する、1972 Stroppe Bronco “4SP”。こちらのVINコードの下3桁は”498″。つまりこの”501″ は4SP号から3台目のVINを持ち、同時期に出荷された可能性が高い1台なのです。つまりは”兄弟車” という訳です。
こちらはダブルカルダン部。
ダブルカルダン内部のパーツも新品に置き換えて…
プレスを使って正位置へとUジョイントを収めました。
動作確認を行って、ダブルカルダンのメンテナンス完了。
他のUジョイントも新品へと交換しました。
キャブレターのオーバーホール開始です。
キャブレターを各パートに分解し、それぞれをクリーニング&メンテナンスを行っていきます。
各部分解されたパーツは、専用のクリーナーで隅々までクリーニングを行いました。
キャブレター内部の細かなパーツもクリーニング中です。
引き続き、トランスミッション&トランスファのメンテナンスを進めています。
トランスミッションは、ATFを抜き出した後にニューフィルターをセットして、オイルパンを閉じました。
そして、トランスファーは各部の点検&クリーニングが完了。
各部ニューガスケットを使用して元通り組み付けて、トランスミッション&トランスファのメンテナンス完了です。
ケースに堆積していた汚れが落とされ、綺麗な姿を取り戻したミッション&トランスファです。
まずはトランスミッション。ある程度のATFが抜けてから、オイルパンを剥がして内部のATFも抜き出しました。
堆積物がある程度落ちてきたところで、トランスミッション内のATFの抜き出しを開始。
レストア作業を進めている1978 Bronco Ranger XLTです。
Broncoのフレームへとエンジンが降ろされ、ボルトの締め付けも終わり351cid V8エンジンとBroncoの連結完了です。
まだフロントグリルのないフロントエンドからは、エンジンの姿を見ることができます。ラジエターやエンジンまわりの細かいパーツなどは、Broncoを弦巻へと持ち帰ってから取り付ける予定です。
