フレームのレストア作業が完了した、1972 Stroppe Bronco “501” 号、本日も付随するパーツのレストア状況をご紹介します。
こちらはこの個体オリジナルのマニュアルステアリングギアボックスです。Bill Stroppeは自身が手掛けたStroppe BroncoをChevy製のパワーステアリングギアボックスを流用することでパワステ化していました。’73年以降のBroncoはオプションでパワステが設定されましたが、’71年及び’72年式に関してはパワステの設定が無かったためです。そのため’71年及び’72年式のStroppe Broncoは当時、唯一パワステを備えた”新車”のBroncoだったのです。
“501” 号は新車時にパワステは選択されず、こちらのマニュアルギアボックスのままでしたので、今回のプロジェクトではオリジナルに忠実にというコンセプトのもと、オリジナルパーツのリビルトを行いました。ケースはサンドブラストで処理されNewシール、Newベアリングが組み込まれ、シリコン系のペイントで仕上げられています。
こちらはリアアクスルシャフトです。
こちらもオリジナルパーツがブラスト処理を施され、綺麗に仕上げられています。
そしてこちらはFord 9 inch アクスルフランジボルトです。こちらもオリジナルパーツがブラスト処理によって綺麗にレストアされました。
このようにボルト&ナット類も可能な限りオリジナルパーツの再生に拘って作業を進めています。
ベアリングなどの消耗パーツはNewパーツを使用します。
Cブッシュやラジアスアームブッシュなどのゴム製パーツも当然Newパーツを使用します。
引き続き、1972 Stroppe Bronco “501” 号のレストアプロジェクトの様子をご紹介して参ります。
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1971 Ford Bronco Sport
ぜひお越しください♬♪
レストアプロジェクトを進めている、1973 Bronco Rangerです。
Garage弦巻へと持ち帰ってきた前後アクスルハウジングのメンテナンスを行っていきます。
まずは各部のクリーニングから。特にディファレンシャルハウジング部は堆積物が多いので念入りに行います。
フロントアクスルは構造が複雑で凹凸が多く、クリーニングに時間を要すパートです。
クリーニングに向けた下準備が開始されました。
Broncoから取り外された前後アクスルハウジングは、ローダー弦巻号に積んで弦巻へと持ち帰りました。
こちらがフロントアクスルハウジング。
そしてリアアクスルハウジングです。
こちらはラジアスアーム、オリジナル品です。錆が落とされ下地処理が入念に施された後、シャシブラックで整えられました。
リアリーフスプリングも綺麗にレストアされています。
そしてリアアクスル、フォード9インチディファレンシャルケースです。こちらも綺麗にレストアされました。
こちらはフロントアクスルです。
フロントディファレンシャルはオリジナルのハウジングに、消耗パーツはNewパーツで組み上げられています。綺麗な仕上がりです。
下まわりの、高圧洗浄機によるクリーニングが完了した1973 Bronco、続いて脚まわりの取り外し作業が行われました。
フロントサスペンションまわり
そして、リアサスペンションまわりです。
この2週間で一気に作業が進み、フレームが仕上がりました。
工程としては、錆を落とし、ベアメタルの状態にした後、下地となるコーティング剤を塗布し、シャシーブラックを3度塗りしています。
フレームの表面もつるつるで、及第点の仕上がりです。
難しいブラケット部分などの細部も丁寧にシャシーブラックが塗布されており、綺麗な仕上がりです。
Broncoに続いてミッション&トランスファも高圧洗浄機で汚れを洗い流しました。上部には長年蓄積された泥などの堆積物がたまっていました。
高圧洗浄後…ほぼ汚れを洗い流すことができました。
ミッション&トランスファは弦巻へと持ち帰り、細部のクリーニングを行います。
ミッションメンバーやボルト&ナットも綺麗に再生。
本体も細部の汚れをクリーニングしたのち、シャーシーブラックを塗布しました。ミッションメンバーも取り付けが完了しています。
サスペンションまわりに付着していたオイルや泥汚れなどがきれいに洗い流されました。
フロア&フレーム部も、油分や堆積物が洗い流されてさっぱりとした仕上がりです。
