こちらは当店がカリフォルニアにて所有する’69 Mexican 1000 Winning Bronco、1973年のBaja 1000にて撮影されたスタート前の様子です。
そしてこちらは同じイベントで撮影された、1969 Bronco Racer、通称”Big Oly Bronco” です。
積載車から降ろしている場面でしょうか。写真の詳細は不明ですが、この個体をドライブした往年の名ドライバー、Parnelli Jones氏が長らく所有していることで有名なこちらの”Big Oly Bronco” が5月に開催されるオークションに出展されることが決定し、アメリカのブロンコマニア達をざわつかせているのです。
騒ぎは収まることを知らず、エキサイトするばかりです。一体、いくらで落札されるのか、またはされないのか、注目のオークションは5月21日に開催されるとのこと。一ブロンコファンとして事の成り行きを見守りたいと思います。
アーリーブロンコ専門店
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☆4月23日の展示車両☆
1966 Ford Bronco
ぜひお越しください♬♪
この度、オクラホマ州マスタングで入手しました、1973 Bronco Rangerです。
この個体の特徴は何といってもそのコンディション。ミッドナイトブルーのエクステリアペイントはすべてオリジナルペイント。47年前のペイントを綺麗に残しています。
ボディもご覧の通りストレートな状態。このようなオリジナルコンディションを保った個体を見つけることは年々、困難な作業となって来ました。
オリジナルのRangerストライプも綺麗な状態です。
リアフェンダー廻りのRangerストライプも綺麗な状態で、めったにお目にかかることの出来ないほどのコンディションです。
機関系もオールオリジナル。前オーナーによって小まめにメインテナンスを受けてきたことが伺えるコンディションです。
Blue Rangerインテリアもすべてオリジナルの状態。リファインプロジェクトの題材としてはこの上ない1台です。
新しくINVENTORYに仲間入りした1969 Broncoをご紹介します。
こちらはインストルメントパネルまわり。オリジナルのステアリングや貴重なハーフムーン（ホーンリング）も状態良く残されています。
整然とレイアウトされた各種スイッチノブです。60’sらしいシンプルなデザインが魅力的です。
走行距離は52,600オリジナルマイルです。
そしてリアシートともにグッドコンディションをキープ。シートスキンの傷みやシートフォームのヘタリなどもありません。
カーペットはブラック。フロントセクションからカーゴルーム
そして、テールゲートまでのフルカーペット仕様です。
エンジンはオリジナルの302cid V8。
ミッションはコラムシフトの3速MTの組み合わせです。
こちらがその1969 Broncoです。当社で輸入販売した車両で、定期的なメンテナンスと今まで屋内保管ということも手伝ってエクステリアの状態は販売当時と変わらないクリーンなコンディションをキープしています。Cordovaのボディが艶やかに輝いています。
フロントグリルはベースグレード故のWimbledon White仕様。センターにはFORDの浮き文字が入っています。
こちらはフロントフェンダー後部に装着されているBroncoのエンブレム。
テールゲートにもFORDの文字が入ります。
美しいアンカットボディのデザインラインに、オリジナルデザインのハブキャップが良く似合います。
ボディサイドに備わるメインとサブフューエルタンクの給油口。
カーゴルームへは、スペアタイヤをスウィングすることでアクセスすることができます。リアゲートは上下開きの2分割式です。
そして、リアバンパーには貴重なヒッチメンバーが装備されています。
車検が来年の7月まで残っていますので、比較的早く乗り出していただけるBroncoです。詳細はBronco RanchのHP、INVENTORY BRONCO内
こんな時こそ愛車でドライブ。
This is one way to self isolate…
今回新たにストックリストに仲間入りした、2015 Toyota Land Cruiser 70 Van(LC76)です。70系シリーズ30周年を記念して1年間のみ発売されたモデルで、VanとPickupモデルの2タイプがリリースされました。そのVanモデルをベースに、サイドアンダーミラーレス化、ナローフェンダー化などのカスタマイズを施した弦巻スペシャルです。オリジナルでは左フロントフェンダーに直前直左ミラーが着きますが、それを取り払いカメラで視認可能にすることで、フロントまわりがスッキリとし、さらに、オーバーフェンダーを取り払うことでスムーズなボディラインに仕上がっています。
エンジンは4リッターV型6気筒ガソリンを搭載。
このエンジンに、5速M/Tとパートタイム4WDシステムが組み合わされています。
この個体は1オーナーカーゆえのローマイレージをキープ。
内装の痛みや汚れがないクリーンなコンディションを維持しています。
オフロード未走行車ですので、下まわりもクリーンなコンディションをキープ。
スペアタイヤには30th Anniversary専用のカバーが装着されるほか…
トレーラーヒッチも追加で装備しています。
また、ホイールはピックアップ用のスチールホイールを履くことで、ナローボディに細身大径タイヤの組み合わせという4WDらしいスタイルを作り出しています。
このLand Cruiser 70 Pickup(LC79)は、70系シリーズ30周年を記念して1年間のみ発売されたモデルです。PickupとVANの2タイプのボディが設定されました。そのPickupモデルをベースに、当店にてカスタマイズを施した1台です。オリジナルでは左フロントフェンダーに直前直左ミラーが着きますが、それを取り払いカメラで視認可能にすることで、フロントまわりがスッキリとした仕上がりになっています。あのミラーは日本仕様のみに着くものですので、これがナナマルPickup本来の姿ということになります。
エンジンは4リッターV型6気筒ガソリンを搭載。
この個体はワンオーナーカー、そして走行距離2,960kmというローマイレージを維持しています。
それ故、ステアリングやシフトレバーなどオーナーの手が多く触れる部分も痛みが全くない極上のコンディションを維持しています。
オフロードも未走行ですので、下まわりもグッドコンディションをキープしています。
荷台も綺麗な状態です。
スペアタイヤには30th Anniversary専用のカバーを装着。
ボディサイドには記念のエンブレムが備わります。
ということで今年のSEMA SHOWでは多くのレーサーブロンコが展示されていました。こちらは1971年のBAJA 1000を制したレジェンド、BIG OLY BRONCOです。PARNELLI JONESとBILL STROPPEというフォードのレースシーンにおいて欠かすことのできないビッグネームがドライブした栄光の一台です。
BIG OLY BRONCOは今でもPARNELLI JONESによって所有されているそうで、本人の思い入れの深さを窺い知ることが出来ます。
この個体は1971年のBAJA 500を制した個体そのものですが、イベントで宣伝されているように1969年のBAJA 1000を制した個体ではありません。ROD HALLのファミリーがプロモーションのために’69年仕様のカラーリングにしているのだとか。
こちらは私共のカリフォルニアでのレストアを担当しているANDREW NORTON氏のブロンコレーサーです。もともとBILL STROPPEの元にあったスペアカーがベースとなっている個体です。
その他、近年のBAJAレースを語る上では欠かすことの出来ない、LOVELL兄弟のブロンコレーサーなども展示されていました。
こちらはDENNIS CARPENTERによって展示されていたブロンコです。彼らのホワイトボディに焦点を絞った展示です。
Seafoam greenのペイントが開始された1971 Broncoです。
フロア全体的にサフェ―サーが吹きつけられました。
サフェ―サー吹きつけ後、砥ぎ＆修正を行い、最後にペイント前の脚付けが行われています。ドライバーサイドのフェンダーが作業中です。
インストルメントパネルにもサフェ―サーが吹きつけられました。
