レストアプロジェクトを進めている1970 Bronco Sportです。
ニューリーフスプリング装着後、スプリングとアクスルハウジングをUボルトで連結しました。
Uボルトをしっかりと締め付けて、リアショックアブソーバーを装着。リアクスルハウジングの取り付け完了です。
続いてはブレーキの組み付け。こちらはフロントブレーキです。ブレーキ関連のパーツは全て新品を用いて組んでいます。ドラムを被せてフロントブレーキの組み付け完了。リアブレーキも同様に組み上げられています。
続いてステアリングのリンク関連パーツを取り付けられました。
そして、タイヤを装着して久々に地に足を着けた1970 Broncoです。
改めて仕上がった下まわりを覗いてみると…とてもいい感じの艶やかな輝きを放っています。
引き続き1970 Bronco Sportの作業の模様をお伝えします。
アーリーブロンコ専門店
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Vintage 4×4 Automobile
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☆10月15日の展示車両☆
1970 Ford Bronco Sport
1975 Ford Bronco Ranger
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エンジンオーバーホール作業に平行して、Bronco本体では脚まわりの取り付けが行われていました。
下まわりのメンテナンスが終了しているBroncoに脚まわり取り付け作業の開始です。
弦巻から運んだアクスルハウジングをミッションジャッキに載せて準備中。こちらはフロントアクスルです。
フレームに刺したラジアスアームと連結しました。
続いてコイルスプリングを装着。これでハウジングの位置決めが完了。ミッションジャッキを取り外します。
アクスルハウジングの取り付けに際し、C-ブッシュやラジアスアームブッシュは新品を用いて組み込んでいます。これらのゴム製パーツは脚の位置を決め、走安製にもかかわる重要なパーツなんです。
Ford Blueへと染まった302cid V8エンジンです。補機類の取り付けを行っていきます。
その前に、バルブカバーのメンテナンスを行いました。裏側のオイルスラッジなどの汚れを洗い流して…
表側の面出しを行った後、Ford Blueでリペイントを行いました。”POWER BY Ford”の文字も綺麗に浮き上がっています。
バルブカバーのメンテナンスを進めている間、エンジン本体にはディストリビューター、各プーリーなどを取り付け。
そして、Ford Blueにペイントしたバルブカバーをエンジンに載せました。
左右エキゾーストマニフォールドも取り付けて…
ついに302cid V8エンジンのオーバーホールが完成し、Broncoへと戻す準備が整いました。
Ford Blueへのペイントの準備が整った302cid V8エンジンです。
まずは、エンジンを下色のマットブラックにペイントします。この下地を塗ることで、後に吹きつけるFord Blueのノリが良くなります。
下地の乾燥を待っていよいよFord Blueの吹きつけ開始です。
薄いFord Blueの層を何層にも重ねることで、インテークマニフォールドやオイルパンなどエンジン全体がFord Blueへと染まりました。ペイントの乾燥を待って補機類の取り付けに取り掛かります。
オイルパンまで装着が完了した302cid V8エンジンのオイルフロー確認を行います。
新鮮なエンジンオイルをエンジン内部に注ぎ込んで…
人力でオイルポンプを回しながら、エンジン内部にオイルを循環させます。人力でポンプを回すのはひと苦労…。
ロッカーアームからオイルが流れ出てきたらオイルフローに問題がない証。これを全てのロッカーアームで確認できれば確認作業完了です。どこかひとつでもオイルがうまく流れないところがあれば、次の工程には進めません。
全てのロッカーアームでオイルの流れを確認できたので、いよいよFord Blueへペイントする準備に取り掛かります。メンテナンスの終了したインテークマニフォールドを載せ、まずは各部マスキング。
ロッカーアームまで取り付けが終わっているエンジンに、さらにパーツを組み付けていきます。
エンジンフロント部のタイミングチェーンカバーを装着。
続いてウォーターポンプ。
エンジンをグルリと回してオイルパンを取り付けます。
ガスケットが大きくずれない様に調整しながら、各ボルトを締め付け。
オイルパンの取り付けが完了しました。
左右シリンダーにヘッドの取り付けが完了した302cid V8エンジンにパーツを組み込んでいきます。
まずはタペット。メンテナンスを行った後、所定の場所へ戻しました。
続いてはプッシュロッド＆ロッカーアームの取り付けを行います。こちらが取り付け準備が完了したプッシュロッド＆ロッカーアーム。
プッシュロッドを挿してロッカーアームをナットで固定したら、それぞれ規定トルクで締め付けていきます。
ピストンの組み込みが完了したシリンダーブロックにシリンダーヘッドを載せます。
先にメンテナンスが完了し、バルブの組み付けが完了しているシリンダーヘッドです。
ニューガスケットを敷いて…
シリンダーブロックにシリンダーヘッドを載せました。
メンテナンスを行ったボルトを用いて…
規定トルクでシリンダーブロックとシリンダーヘッドをしっかりと締め付けます。
タイミングチェーンの取り付け。
そして、オイルストレーナーも取り付けました。
こちらはフリーズプラグ。6か所打ち換えています。
さらに、インテークマニフォールドや
チェーンカバーのメンテナンスを行いました。
残っていたガスケットを取り除きオイルストーンで磨いて、シリンダーヘッドとの合わせ面も輝きを取り戻したインテークマニフォールドです。
クランクシャフトの取り付けが完了したシリンダーブロックに、ピストンを組み込みます。
クリーニングの終わっているピストンに、ピストンリングを取り付けます。今回もニューリングを使用しています。
8本のピストンにリングの取り付けが終了したら…
1本ずつシリンダーへと戻し…
クランクシャフトと連結。仮留を行っていきます。
8本全部が入ったところで、規定トルクで締め付け。
状態を保持するために各部に注油を行います。
